我們經(jīng)常能夠在小區(qū)或者商場(chǎng)等場(chǎng)所見到
膜結(jié)構(gòu)車棚,膜結(jié)構(gòu)近年來是非常流行的,這主要是因?yàn)槠渥陨砹己玫氖褂眯阅堋5撬灿腥觞c(diǎn),只要我們克服就可以了,就比如說我們?cè)诎惭b停車棚之前要先對(duì)其進(jìn)行抗風(fēng)能力的分析,以免安裝后遭受暴風(fēng)雨的摧殘。那么,下面我們就來對(duì)其抗風(fēng)能力進(jìn)行一個(gè)剖析:
1、脈動(dòng)風(fēng)壓系統(tǒng)的確定。膜結(jié)構(gòu)車棚的負(fù)載作用下位移比較大,結(jié)構(gòu)位移的變化會(huì)對(duì)周圍的風(fēng)場(chǎng)產(chǎn)生影響,因此膜結(jié)構(gòu)的風(fēng)動(dòng)力相應(yīng)的過程是流固的過程。這種動(dòng)力過程的試驗(yàn)須采用氣動(dòng)彈性模型,但是實(shí)現(xiàn)起來技術(shù)難度大,目前還在試驗(yàn)階段。
2、靜風(fēng)壓體型系數(shù)的確定。風(fēng)荷載體型系數(shù)是說風(fēng)壓在結(jié)構(gòu)上不均勻的重要參數(shù),一般結(jié)構(gòu)的體形系數(shù)可以從荷載規(guī)范查到,但是膜結(jié)構(gòu)的形狀各異,不可以從荷載規(guī)范直接獲得。因此,比較大的膜結(jié)構(gòu)車棚基本都是要求進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn),這樣才能獲得比較正確的膜結(jié)構(gòu)的局部風(fēng)壓驚訝系數(shù)和平均風(fēng)載體形系數(shù)。
3、風(fēng)振動(dòng)力分析。風(fēng)力可以分成平均風(fēng)和脈動(dòng)風(fēng)兩步部分,平均風(fēng)的周期長,低結(jié)構(gòu)的總用性質(zhì)相當(dāng)于經(jīng)理。脈動(dòng)風(fēng)的周期比較短,結(jié)構(gòu)的總用是動(dòng)力性質(zhì)。
4、空氣動(dòng)力失穩(wěn)。膜結(jié)構(gòu)車棚是風(fēng)敏感結(jié)構(gòu),存在空氣動(dòng)力失穩(wěn)的問題,從本質(zhì)上看,結(jié)構(gòu)空氣彈失穩(wěn)是由于結(jié)構(gòu)在振動(dòng)的過程中和氣流的振型耦合中吸收能量,當(dāng)吸收能量大于耗散能量的時(shí)候,就會(huì)產(chǎn)生能量累積,當(dāng)這種能量累積達(dá)到一定的數(shù)值之后,結(jié)構(gòu)就會(huì)從低能量的震動(dòng)形式轉(zhuǎn)變成高能量的振動(dòng)形式。
以上就是關(guān)于對(duì)膜結(jié)構(gòu)車棚的抗風(fēng)能力的分析,我們主要是從膜結(jié)構(gòu)的脈動(dòng)風(fēng)壓系統(tǒng)的確定、靜風(fēng)壓體型系數(shù)的確定、風(fēng)振動(dòng)力分析和空氣動(dòng)力失穩(wěn)這四個(gè)方面來分析的。倘若這四個(gè)方面都已經(jīng)達(dá)標(biāo),那么我們就可以根據(jù)實(shí)際情況放心的去安裝了。